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限硫令发布之后,海运费疯涨 如何应对?

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发表于 2019-11-28 16:10:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
自从全球限硫令宣布明年1月份正式生效开始,很多船公司纷纷涨价。印象比较深刻的 上海到韩国 短短2天的航程,小柜居然涨了上百美金分别在起运港和目的港征收。更别说远洋地区的LSS附加费了。 船公司会把成本平摊到每个柜子上,多则几百美金。但货代和贸易商们也只能接受,算在出口成本里。
如果针对部分货物,能走拼箱的话。这个LSS费用就很少了。因为是柜子里货物平分这笔附加费。而上海港除了普货外,很多危险品一样能拼箱,大大节省了出运成本。
此外年底抓紧出货,预计1月后还会有一波涨势。祝大家今年大丰收呀
 楼主| 发表于 2019-12-5 11:26:05 | 显示全部楼层
欧洲一个柜子,目的港LSS加了350USD.起运港也加了350USD。各大船公司运费涨的有点离谱了。
 楼主| 发表于 2020-3-31 17:56:54 | 显示全部楼层
本以为一个限硫令已经够难得了,今年的疫情更是雪上加霜。很多航次已经停了。加上部分国家实行入港船舶14天隔离.大量集装箱无法卸载。船公司又将海运费再次拔高。又是一轮严冬。
不过相比空运,海运还是性价比更高的运输方式。上海港的危化品出口依旧频繁。 舱位有保障!有需要欢迎联系,专业货代,做您坚强的后盾。
 楼主| 发表于 2020-8-24 15:37:58 | 显示全部楼层

今年海运费真的大起大落,物极必反。上半年疫情把海运公司逼上了绝境,停航降价,甚至有些公司破产。船公司被迫节省开支,多公司共舱,减少航次,换成箱量小的船。然而第三季度海运出现触底反弹,除了货量增加,价格一路飙升。特别是跨太平洋集装箱海运。似乎还有望增长17%的运能,同样,价格也会继续攀升。
中国的复工,出口已步入正轨,国出口箱量日益增长,而由于世界范围内,大部分国家还处于疫情阶段,中国进口的柜子同比往年减少。所以未来除了爆仓之外,缺箱子也可能成为常态。比较典型的就是美加线。现在海运已经翻了一倍,舱位排到了9月下半而且还可能继续爆仓。
SOHO们加油!熬过今年,明年就是新的机会!
发表于 2020-9-9 09:09:40 | 显示全部楼层
进来看看,感谢分享,顶
 楼主| 发表于 2020-10-14 10:32:09 | 显示全部楼层

这几天寝食难安,九月中发往洛杉矶的货物,到港快两周了,现在国外还没提货!客户从急得焦头烂额到现在破罐破摔。码头原因导致无法提箱真的是害死人。
由于中国十一节前出口量大增,这使得本就因为运力反弹,日愈拥堵的北美的两个集装箱港口——长滩和洛杉矶。彻底不堪重负。而疫情为保证安全,码头工人已基本减少到只有平时的三分之一。大大降低了提箱速度。到港货物平均延误时间已经超过7天了!
箱子都没提离港区,收货人和我们也没办法,除了等。
这一切,还要长期持续一段时间。  节后的舱位已经爆满致月底。随着美国加征进口关税,以及圣诞节即将来临。国外采购欲旺盛,港口情况并不会立刻缓解。而且最近我国军演之类也变多。国内外都在抓紧出口。防止特殊情况导致的航次延误。
今年出口不容易,各方面都是。希望后面能顺利些吧
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